• Alberto Scaroni@mastodon.uno
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    2 months ago

    @rivoluzioneurbanamobilita @energia concordo che siamo completamente fuori di testa con le dimensioni attuali delle auto. Il box dell’appartamento che ho comprato nel 2004 in cui parcheggiavo una Fiat Croma degli anni '90, ora è praticamente inutile. Per parcheggiarci una Yaris nuova devo chiudere gli specchietti.
    Che siano più pericolose invece è falso. In Italia siamo passati da 7.500 morti in incidenti stradali l’anno del 1991 a poco più di 3.000 nel 2023. Le auto sono oggi molto più sicure.

    • Jens Finkhäuser@social.finkhaeuser.de
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      2 months ago

      @zooropa @rivoluzioneurbanamobilita @energia “Safety” has many components.

      Cars today have more safety features, and they work well enough to reduce the damage they do.

      But when a modern car is out of control (the safety features have failed) the larger mass means higher kinetic energy, meaning it will cause more destruction and death.

      Safety also has many targets. Are we talking about the people inside or outside? Many safety features focus on the occupants. Those add little for…

      • Jens Finkhäuser@social.finkhaeuser.de
        1·
        2 months ago

        @zooropa @rivoluzioneurbanamobilita @energia … pedestrians.

        Some other safety features like better braking systems do add something for pedestrians, but depend on visibility. If in a larger car you can’t see small kids as well as in a smaller car, simply due to the dead angles involved, those features do not help anything.

        So in quoting “fewer deaths”, it may be important to ask: deaths of whom? Adult drivers or pedestrian children?

        Which group needs protection more?