Rivoluzione mobilità urbana🚲
Ho creato questo account per promuovere e discutere di mobilità sostenibile, ciclismo cittadino, sviluppi urbani che mettano al centro le persone, non le auto. Focus su Milano, ma non solo.
#mobilitasostenibile #ciclismourbano #mezzipubblici #fuckcars
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1·3 days agoDa autista ti rendi conto che, tra i vetri che si appannano, le luci che riflettono, non vedi nulla.
Questa purtroppo viene usata come scusa , insieme al sole negli occhi. Ma tra adulti responsabili dovrebbe essere chiaro che, come da CdS, la guida deve adattarsi alle condizioni. Se la visibilità è bassa, la velocità deve adeguarsi per rallentare in tempo agli ostacoli e agli altri utenti che ci sono.
Titoli come questo mi fanno imbestialire:
@quoll questo è un discorso complicato. Quei mezzi sono illegali e chiaramente più pericolosi di una bici. Poi c’è discorso delle aziende: così come per chi fa consegne con i furgoni, il problema è lo schema e il requisito di consegne orarie, che ports queste persone, tra le ultime nella scala sociale (veri proletari moderni, mi verrebbe da dire), a fregarsene ampiamente delle regole, per guadagnare qualcosa di più, sempre briciole. Intanto le aziende fanno i miliardi sulle loro spalle (non solo naturalmente), anche sfruttando queste esternalità. Dovrebbero esserne responsabili, ma non è semplice.
@informapirata chiaramente il consiglio di essere visibili non è sbagliato in sé, ma immagina questo scenario: un ragazzo a cui è stato donato il giubbotto, cammina sul ciglio della strada (senza marciapiede) e viene investito e ucciso. L’automobilista non l’ha visto (guardava il cellulare, ma non lo ammetterà). Il giorno dopo esce un articolo come questo:
Confartigianato potrebbe fare pressione per avere marciapiedi ovunque, dossi autovelox per rallentare il traffico e altre misure che agiscono sulla causa del pericolo, riducendolo (i DPI sono l’ultima risorsa, in ogni schema di mitigazione del rischio)
@parapiglia come atto della prima settimana non è male…
@manux
Non se scatta un controllo fiscale ogni volta che uno prende una multa interessata 😁
Il titolo era decisamente ambiguo, ho corretto. Grazie.
@energia
@Thunderwiller sarebbe interessantissimo, grazie!
->
Se volete vedere l’effetto che ha fatto a #Lione rimuovere le auto da piazze e strade, guardare questa bella raccolta di foto prima/dopo: qualcuno tornerebbe indietro?
@L_Alberto, so per certo che non si può, in generale.
2 “eccezioni”:
- a Milano (e megari altrove) si può dove ci sono gli spazi contrassegnati. Fu una delibera di Albertini.
- quello a cui ti riferisci forse è il caso in cui a lato della strada non c’è il marciapiede. In quel caso si può parcheggiare pur di lasciare spazio a lato per il passaggio di pedoni
@DigiDavidex
Sì vero. D’altra parte le esternalità dei cinquantini erano grandi, in termini di inquinamento atmosferico e acustico e di pericolosità e sicurezza per tutti.
@Suoko
Sembra uno schema simile a quello che ha avuto un certo successo in Germania:https://poliversity.it/@rivoluzioneurbanamobilita/114872600853927023
Ovviamente per l’azienda è un vantaggio (tasse ridotte), e per il dipendente pure, perché il prezzo totale è vantaggioso, oltre a essere a rate.
La domanda è la solita: perché da noi no?
@FlavioB
Eppure ci sono moltissimi studi che dimostrano che le spese sanitarie, infrastrutturali, mediche etc sono più alte dei ricavi, quando si parla di mobilità automobiliticaUn po’ come le spese sanitarie per chi fuma le spese sanitarie sono più alte delle tasse
Edit, qui uno dei più chiari ed espliciti:
Se volete vedere di cosa parla l’articolo dell’Economist, questo video fa per voi
Per chi va in bici è meglio #Londra o #Parigi? Nessuna delle due è Amsterdam, ma entrambe sono molto meglio di qualunque città italiana e 10-15 anni fa non si sarebbe detto.
Salvini no, ma incredibilmente il comune di Roma ha cominciato una campagna basata sullo stesso principio!
https://poliversity.it/@rivoluzioneurbanamobilita/115287845378505715
@comandante_virgola eppure gli americani sembrano entusiasti… Non credo di poterli capire, in fondo c’è una barriera culturale non banale.
Quello che mi preoccupa nell’ambito della mobilità (ma anche in molti altri: sanità, media, difesa) è l’influenza che in qualche modo riesce ad avere: inspiegabile e pericolosa.
Ok, avevo frainteso. Mi sembrava un discorso di benaltrismo.
Penso che la tua osservazione sia un po’ diversa: lo studio vuole dimostrare che chi ha uno status sociale più alto trasgredisce di più le regole (tra cui quelle della strada, io ne ho fatto un estratto che interessa gli argomenti di questo account).
La tua osservazione dice, se ho capito bene, che chi va più veloce, ha anche un atteggiamento più prepotente, indipendentemente dal mezzo. Sicuramente ci saranno studi in questa direzione, e potrebbe essere interessante, ma credo che sia in qualche un fattore diverso, anche se porta a comportamenti simili.
@Ali_per_Viaggiare
Penso che @informapirata parli di questioni pratiche, ma se questi consigli arrivano dalle istituzioni è un segno grave: vuole dire essere abbandonati.
@energia